Vad är skillnaden mellan original billack och reparationslack?

Vad är originalfärg?

Allas förståelse för den ursprungliga fabrikslacken bör vara den färg som används under tillverkningen av hela fordonet.Författarens personliga vana är att förstå färgen som används i målarverkstaden vid sprutning.Faktum är att kroppsmålning är en mycket komplex process, och olika beläggningar används i olika skeden under kroppsmålningsprocessen och bildar olika färgskikt.

Färgskiktsstrukturdiagram

Detta är en traditionell färgskiktsstruktur.Det kan ses att det på fordonskarossens stålplåt finns fyra färgskikt: elektroforetiskt skikt, mellanskikt, färgfärgskikt och klart färgskikt.Dessa fyra färgskikt bildar tillsammans det synliga billackskiktet som författarna har erhållit, vilket vanligtvis kallas den ursprungliga fabrikslacken.Senare är billacken som repareras efter repor endast likvärdig med färgskiktet och det klara lackskiktet, som vanligtvis kallas reparationsfärg.

Vilken funktion har varje färgskikt?

Elektroforetiskt skikt: Direkt fäst på den vita kroppen, ger korrosionsskydd för kroppen och ger en bra vidhäftningsmiljö för den mellanliggande beläggningen

Mellanbeläggning: fäst vid det elektroforetiska skiktet, förbättrar korrosionsskyddet för fordonskarossen, ger en bra vidhäftningsmiljö för färgskiktet och spelar en viss roll för att sätta igång färgfasens färgfas.

Färgskikt: Fäst på mellanskiktet, vilket ytterligare förbättrar korrosionsskyddet för fordonskarossen och visar färgschemat, de olika färgerna som författarna har sett visas av färgskiktet.

Klart lackskikt: allmänt känt som lack, fäst på lackskiktet, stärker ytterligare korrosionsskyddet på fordonskarossen och skyddar lackskiktet från små repor, vilket gör färgen mer transparent och saktar ner blekningen.Detta färgskikt är ett relativt speciellt och effektivt skyddsskikt.

Folk som reparerar billack vet att efter att man har sprayat lacken behöver färgskiktet gräddas för att påskynda torkning av lackskiktet och stärka vidhäftningen mellan lackskikten.

Vad är skillnaden mellan reparationsfärg och originalfärg?

Originalfärgen kan endast användas med en bakningstemperatur på 190 ℃, så författaren tror att om denna temperatur inte kan nås är det inte originalfärgen.Originalfärgen som 4S-butiken hävdar är missvisande.Den så kallade originalfärgen är högtemperaturfärg medan färgen på stötfångaren inte tillhör den ursprungliga högtemperaturfärgen när den står i fabrik utan tillhör kategorin reparationsfärg.Efter att ha lämnat fabriken kallas all reparationsfärg som används för reparationsfärg. Det kan bara sägas att det finns fördelar och nackdelar inom området reparationsfärg.För närvarande är den bästa reparationsfärgen German Parrot paint, som är erkänd som världens bästa reparationsfärg för bilar.Det är också den avsedda färgen för många stora märkestillverkare som Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. Det finns många fördelar med originalfärg, inklusive färgnyans, filmtjocklek, färgskillnad, ljusstyrka, korrosionsbeständighet och enhetlighet för blekning av färg. .Det viktigaste är dock att dess rostskyddsepoxi är den bästa.Men lackytan kanske inte nödvändigtvis är den bästa, till exempel är japanska bilar kända för sin mycket tunna lackyta, som inte kan matcha hårdheten och flexibiliteten hos tysk papegojfärg.Det är också därför som många bilentusiaster de senaste åren har rådfrågat navigatorn för färgbyten strax efter att de köpt en ny bil.